沈丹客运专线有望年内开建
沈丹客运专线有望年内开建沈阳至丹东间铁路客运专线，设计长度为208公里，设计列车时速为350公里。该客运专线的北起点为位于沈阳南部的沈阳新客站。
李树民在接受本报记者专访时表示，目前沈丹间客车最快行驶时间为3个多小时，修建客运专线后，其时间将缩减至1个小时以内。目前该条专线的预可研性报告已经基本通过，其可研性报告有望于5月通过。如果一切顺利，该条铁路将于年内开工建设。
丹东市发改委相关人士在接受采访时对拿下此项目也显得很有信心。
在接受专访时，李树民表示，将在沈丹客运专线上通行的列车可以媲美甚至超过“D字头”，虽然其车型尚未公布，但可以肯定它的运行速度将极高。
丹大客运专线正在酝酿
作为省内两大港口城市，大连、丹东两市虽然相邻，但至今不通火车，往返两地，往往要以沈阳、辽阳等城市为中转站，然后经行本溪，钻山洞、过桥梁……
李树民透露，丹东至大连间正在酝酿修建客运专线，未来两市间有望既通高速公路又通客运专线，从而实现沈阳、大连、丹东三市间“大三角”铁路高速发展。
据了解，丹大间客运专线的走行时间也设计在一小时以内。
编者按
从地图上看，丹东作为省内两大港口城市之一，却好像是在“死胡同”里：虽与通化是“邻居”，但因为彼此间缺乏高速公路、主要铁路的联系，想走个亲戚都挺难；她与同是港口城市的大连相邻，但至今也不通火车……
2008年，省政府与铁道部签署了《关于加快推进辽宁铁路建设的会议纪要》，辽宁规划将高速城际铁路结成网，全省铁路建设进入了快速发展时期。
在此次省两会上，省政协委员、丹东市委副书记李树民的一席话更让我们看到了丹东的未来，辽宁的未来……
东北东部铁路通道是从牡丹江至大连，贯通东北三省东部地区的铁路通道，实现贯通需新建三段铁路，即我省的庄河至前阳段、灌水至通化段和吉林的白河至和龙段，将既有的哈大线、金城线、城庄线、丹大线等14条铁路线连通，形成沿辽东半岛东海岸中朝、中俄边境的南北走向铁路通道。
昨日，丹东市发改委有关领导与本报记者连线，他们提供的数据表明：该条铁路沿线直接途经大连市、丹东市、本溪市、通化市、白山市、延吉市、牡丹江市等7个地级市、15个县（市），所辐射连接的铁路线有18条之多，辐射地区为13个地级市，辐射人口达2700多万人，辐射土地面积可达20多万平方公里。
东北东部铁路通道全长约1400公里，其中：黑龙江省133公里，吉林省720公里，辽宁省547公里
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