南铁冬泳人的情怀
骑摩托车去西藏旅行是四年前的梦想，山高路远，气候恶劣，不仅需要勇气,还需要周密的计划和细致的准备。经过再三考虑，选择的是一辆用了13年的珠峰光阳踏板摩托车进藏（96年购买27000元），这辆车已经行驶了36446千米。出发前做了很多准备工作，带了必要的药品和装备用品，车辆也经过良好保养和维修。凸轮、气门摇臂、时规链条、前轮胎、刹车皮等部件换成新的，车胎灌了最好的自动补漏剂。还特地拜访了南昌市摩托车运动俱乐部的掌门王乃刚前辈，他熟悉摩托车进藏情况，交代骑摩托能进藏很难得，要好好领略祖国的大好河山，沿途的名胜古迹，尤其是一个人长途骑行的安全注意事项。
服装按冬装准备，两套保暖内衣，抓绒衣、冲锋衣，还有分体雨衣。手套是较厚的皮手套和户外运动专业防水保暖手套，还带了十双纱手套。脚穿一双新的武警高帮作战靴，一双布鞋还带了双拖鞋。
5月2日我带着井冈精神和江西红土地的情怀，从革命圣地井冈山出发，单骑自驾去大西北、去青藏高原、去西藏、去珠穆朗玛，一路长途跋涉，于10日到了第一站西宁，18日到达拉萨，20日来到最后的目的地珠峰大本营（由于摩托车出故障，定日百坝至珠峰100多公里是花了500大毛乘坐高原版丰田4500）。自己的行动与奥林匹克精神：更高、更远、更强是吻合的，人活着应该有点精神。
所经过的国道、省道有：105、316、209、301、230、312、109、318，这趟总行程5681千米。
从出发至到达目的地入住的地方：南昌、龙港（湖北）、随州（湖北）、十堰（湖北）、商南（陕西）、永寿（陕西）、隆德（宁夏）、红古区（甘肃）、西宁（青海）、倒淌河（青海）、都兰（青海）、格尔木（青海）、五道梁（青海）、唐古拉山兵站（青海）、那曲（西藏）、拉萨、日喀则、珠峰大本营。
行李总质量在50kg，网上购买的摩托车专用边包和横包，很实用，降低重心还安全。
骑行中，每天都用了内外两副护膝，保护膝盖免受碰伤，保暖。
在路途中经历了暴雨、冰雹、大雪、疾风等恶劣天气，身体要适应每天十个小时的长途骑行，要适应高原反映，一路上风餐露宿，疲惫、孤独、饥饿和寒冷。尤其是在青藏高原上的极度寒冷，“把我这冬泳高手都快冻傻了”。
出发时和途中，亲人、朋友、领导、同事说的最多的一句话就是：“注意安全！”。
我在整个路途中没有任何险性事情发生，没有断油、断粮、断水、没有走错路、没有摔车，没有由于摩托车突发故障把我丢在荒郊野岭。青臧公路有很多几十公里甚至上百公里的无人区，还有的路段三百公里没有加油站，空旷、荒芜、凄凉，晚上气温都在零下，如果车出了故障、断油或出了车祸，搞不好就是野兽的美味夜宵了。
每天都要在睡觉前制定出第二天的行程，途中驾车精力高度集中，遇有被超车时，主动减速靠边让路，实在疲惫就在路边休息一些，躺在草地上打个盹，基本上都能较顺利的按计划到达目的地。安全是相对的，你重视他，全方位地准备了、杜绝隐患、防范于未然，就安全了。
一个人单骑很自在，信马由缰。（不提倡，骑摩托跑长途最好是结伴同行。）
天蒙蒙亮就上路了，道上没车也很少行人，在中原大地，路两旁竹林摇曳、水杉婆娑、如镜的水塘，清澈的溪河，不时可见山坳里、密林上荡起农家晨炊袅袅的轻烟，置身其中你才体味得到诗画一般的梦境，当你裹挟着淡淡的薄雾、吸吮着山林松枝的幽香，独自驾车在这般幽静、空寂、秀美的路上，有一种飘飘欲仙的感觉。在青臧公路，兰天白云、皑皑的雪山，空旷的沙漠、刚刚吐出嫩芽的大草原，无不让你感觉自己的渺小。
驾车时经常是景情的交融，勾起对自己少年、青年以及后来的成长经历的回忆，许许多多、桩桩件件，是凄婉、是留恋、是恬美？真真切切感受到的是那茬苒如梭的光阴，恰如车两旁如画的景致，飞一般的向后流逝。
每天找到住处休息，能洗一个热水澡、一顿有质量的晚餐，是最幸福的，这是对自己一天辛苦的“犒劳”，盘净、碗净、瓶净，真爽！
途中住宿条件很差，几乎都是二十元左右一晚的客房其简陋程度可想而知，床是硬板铺的薄薄的不知是棉絮还是什么，盖的被子又重、又脏、又厚、又硬，屋里四处都散发着潮气和怪味，有时摩托车还要放在房间里，汽油味道很重，钻进自己带的被套，拿些衣物盖在上身，好在疲惫要不了多久就能进入梦乡。
青藏线从西宁至格尔木约800 km，途中翻过的日月山和橡皮山都是海拔3000米以上，格尔木到拉萨的1150KM路程，几乎海拔都在4500左右，离开格尔木一小时就进入昆仑山，两个高大的石门上面写着：“巍巍昆仑，万山之主”，显示着永恒的霸气！
15日从格尔木进入高原，第一晚就住五道粱（海拔4600M），该地区是整条青藏线气候最恶劣的地区，当地人常说：“人到五道梁，一脚阴来一脚阳”，“住在五道粱，难见爹和娘”。第二晚住唐古拉山兵站（海拔5000M），这是对身体适应高原反映绝对的考验。
青臧公路从去年年底开始全线大修，有三分之一的路要走便道，便道就是沙石路或烂泥路，有时还是小段沼泽稀泥路，特殊路段有时要在路旁静侯片刻，通过来往车辆仔细观察水坑的深浅，分析泥路状况，再选择通过。虽然这些水坑和稀泥不宽也不深，对干汽车来讲根本不成问题，但对踏板摩托车的却是不小的麻烦。
在高原上行车不能太疲劳。一天安排在300公里左右，每天在10小时的驾驶时间(含中途就餐休息)，体力透支不利于行车安全的，在高原上能正常吃饭，及时补充体能。
藏民非常友好，许多藏民在很远就会主动打招呼：“扎西德乐”！没有在异乡的感觉。
青藏铁路特意建了很多动物可以通过的高架桥，在可可西里自然保护区多次看到了成群的藏羚羊，藏羚羊胆子也很大，跑到公路的边上，不过一看到车停下就跑远了。
在《中国摩托网》上进藏摩友最多的一句话是：“没有去不了的车，只有去不了的人”。所以去西藏身体关键，我在出发前适当增加了体育镀炼，跑步和游泳等。
骑摩托车去西藏一般人走青藏线不可取，海拔从2000多米一下就升到4000多，许多人很难适应，我的高原反应只有三天，也就是头痛，在格尔木购买高原红景天每天泡水服用（主要是心理作用）。在青藏高原遇到三天大雪，非常寒冷。在高海拔地区感冒极易发展成肺水肿，此时的代价便可能是生命了，我是冬泳人，没感冒，所以强健的体魄非常重要。 感谢楼主和各位朋友！
再传几张图片供大家欣赏。
向独胆英雄-单骑进藏成功的杨僬同志学习致敬！ 再次感谢朋友们的鼓励和关怀！
单骑进藏不光需要勇气和胆识，重要的是智慧和体魄！
长途旅行每天骑行十个小时，连续二十天每天十个小时。
疲惫、饥饿、寒冷、水土不服、高原反应不能生病，要良好的体魄来保证。
每天的行程安排合理，不能断水、断粮、断油，不能住进黑店，摩托车不能被盗，不能走错路，不能被车辆故障丢在荒郊野岭，在各种路况下不出交通事故，还要躲避不被他人伤害，这需要智慧的保证。 :victory: 樵夫下山,進藏似仙;
:hug: 孤膽英雄,幸福無邊.:victory: 感谢水友们的鼓励！
去年的今天还在路上，难以忘怀！ :victory::victory: 水友们别再夸了，实在不好意思！
单骑进藏就是胆大一点，心细一点，功课准备完整一点。
再就是需要运气好一点！ 向单骑成功进藏的杨僬同志学习致敬！ 向杨樵同志学习！ 晕，是不是这样骑一下有奖金？
佩 服！！！ 佩服！学习！ 杨哥太棒了！向孤胆英雄致敬！:victory::victory::victory: 良好的身体素质跟车况，完善的行车计划，还有就是心中时刻放着的安全，就是完美的摩旅了，一路平安才是最大的收获！ 回复 50# yiyifuyi
祝单骑勇士进藏取得圆满成功！ 樵夫下山 发表于 2009-6-26 03:56 static/image/common/back.gif
骑摩托车去西藏旅行是四年前的梦想，山高路远，气候恶劣，不仅需要勇气,还需要周密的计划和细致的准备。 ...
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