从9月26日飞台北，到10月11日回北京，我将2012年的十一献给了宝岛台湾。其中花了八天时间骑行环岛，我从台北出发，途经通宵镇（台中）、布袋镇（嘉義縣）、台南、高雄、恒春、垦丁、知本镇（台东）、石梯坪港（花莲）、苏澳（宜兰）、盐寮（基隆）、淡水，最后返回台北。总骑行距离1260KM，具体行程GPS记录如下。
台湾不仅风景好、小吃多，更是一个风土人情味十足的地方，论文明程度，台湾已经把大陆远远地甩在了后面。这里骑行环境很优秀，加上毫无语言障碍，是每一个热爱骑行的华人都值得前往的热土。
我会用尽量扼要的文字，介绍我的行程、经验，为后来到台湾旅行和骑行的朋友提供参考和帮助。至于那些更个人化的东西，比如骑行时的思考和感受，对风土人情的体味，我会另写文章。 全文分成行前准备、「骑行环岛」、温情台北」、「衣食住行和tips」五部分。其中骑行环岛又分成四段：顺风而下的西海岸，柔美的台湾南部，大刀阔斧的东海岸，北部惊涛骇浪，每个部分从骑行的难度、风景、风土人情，都有很明显的区隔。
在正式开始之前，请先看看我精选出来的十九张照片。
2012已经过了大半多，马上就是十一。这个日子一过，不仅没有假期了，天气也逐渐寒冷，今年也就无法再出门骑车旅行了。今年仅旅行过一次：北印禅修之旅，其实我本打算六月份去骑藏尼线，可因为公司安排去加州参加velocity未能成行。实在无法抗拒内心的骚动，十一我一定要出门骑行！十月份已是深秋，大多数国内骑行路线都已经无法前往，只剩海南；而东南亚呢，因为我已经去过越南和柬埔寨，实在无法再提起兴趣。最后突然想起了宝岛台湾，对我来说堪称完美：不在国内，避免了拥挤；气候也适宜骑行。多番打听以后，得知尽管我户口所在的城市仍然无法自由行，但可通过医美签证的方式达成“自由行”。经过数周准备，所有物事已经安排妥当。简要介绍一下我的功课以及行程。签证和前期准备关于医美签证，这其实算是现有政策下的擦边球。简单来说，就是通过代理向台湾当局申请入境许可，不告知中国方面——因为中国政府的办事效率实在低下，并且很可能被拒绝出境。因此，需要申请一个东南亚的签证，假装要去东南亚，令中国海关放行，然后绕道香港中转出境（香港承认台湾的入境许可）。一般来说，停留期限会批10-12天。我找了一家上海的签证代理，全套手续下来一共2400元。这家店老板人很不错，很耐心的为我逐项解答问题，因此大家若是需要办医美签证，可以联系他：赵世富先生（135-2477-7655）。此外，还有几项东西需要准备： - 借一张飞往东南亚的机票，纯粹为了让中国海关放行之用，出关后立即退票，因此就尽量买全价票吧，退票手续费很低甚至没有的那种。
- 一张去往东南亚的签证，我选的是柬埔寨，直接在网上能申请电子签证。早知这个就好了，之前去柬埔寨还跑了一趟大使馆。
- 北京到台北往返机票，去程中间要留有三小时办理手续，回程一个半小时即可。一定要买香港的航班，如港龙或者国泰（他们其实是一家），否则去台北会有问题。
返程后点评：- 借票是必须的，在北京打印机票的时候，值机小姐会向我要大通证，当我出示去柬埔寨的机票以后，她才放行，不过后半程提前预定的座位会被她取消；
- 在香港转机需要把所有行李都取出来，拿到「到达厅」，然后从「出发厅」进去重新值机，因此预留三个小时会比较保险；
- 回程预留时间一个小时就够，是普通的转机，不会因为前一班飞机晚点而错过飞机
八月二十七日，我的签证终于下来了，真幸运，竟然是最长的十五天！台湾签证是从抵达台湾的翌日起计算，因此算上抵达日，一共是十六天。
行程有十六天可停留，因此行程变得尤为充裕。整个环岛路程约1100公里，即使速度再慢，十天也能搞定，剩余六天时间，两天赶飞机，一天呆恒春，三天呆台北兼做buffer，中间若是有兴致，也可去东边的绿岛，或者西边的琉球玩上一天。总行程如下：
- 9.26：抵达台北，休息
- 9.27：台北至福隆（114km），经过台湾的最北角，住龙门公园
- 9.28：福隆至苏澳（94km），经过最东角。住在宜兰南澳农场
- 9.29：苏澳至花莲（140km），最美的苏花公路！路上的南澳有大家都推荐的建华冰室。住「石梯坪露营地」，靠海，在花莲南边65km
- 9.30：花莲至台东（80km），住在台东都兰
- 10.1：台东至恒春（159km），到达国境之南
- 10.2：恒春垦丁游玩一天，可以考虑租一个小排量摩托周围玩玩
- 10.3：恒春至高雄（94km），已经踏入台西，城市开始密布，住三地门(屏东县)赛嘉营地
- 10.4：高雄至朴子（117km）
- 10.5：朴子至彰化（83km）
- 10.6：彰化至竹南（101km）
- 10.7：竹南回台北（87km）
- 10.8–10.10：台北游玩三天，一定要去故宫博物馆！而且还需要预留一天用来“体检”，毕竟我是用医疗签证来台湾的嘛！
- 10.11：台北回北京
由于杰拉华台风和我同时抵达台湾，所以行程做了比较大的调整。- 9.26：北京飞台北
- 9.27：台北游玩，住NihaoTaipei
- 9.28：台北游玩，住猫的睡衣
- 9.29：台北–通宵镇（台中），通宵警局扎营
- 9.30：通宵镇–布袋镇（嘉义），停车场扎营
- 10.1：布袋镇–台南，台南游玩，住旅店
- 10.2：台南–恒春–垦丁，海山露营点扎营
- 10.3：垦丁游玩，海山露营点扎营
- 10.4：垦丁–知本（台东），住旅店，有温泉哦
- 10.5：知本–台东–石梯坪（花莲），石梯坪露营点扎营
- 10.6：石梯坪–南澳（宜兰），住民宿，性价比极低
- 10.7：南澳–盐寮（基隆），北澳小学扎营
- 10.8：盐寮–淡水–台北，住阿猫乱走
- 10.9：台北游玩，住NihaoTaipei
- 10.10：台北游玩，住NihaoTaipei
- 10.11：台北回北京
若是你对上面的介绍没有概念，那还是看地图吧！
衣食住行以及提示台湾十月天气应当还算不错，若是不好运碰上台风过境，那就老老实实在台北多歇几天吧。（点评：的确如此，台风过境只能老老实实在台北呆着）
- 台湾露营点特别多，位置大都不错，因此我会带顶帐篷过去，沿途扎营。若是找不到合适的扎营地点就找民宿住下。（点评：完全正确，一路不愁找不到吃的和住的地方）
- 按照前人的经验，路边全是711，并且随时都能找到小镇住下，因此补给、路程调整都应当不是问题，整个行程会自由得多。（点评：完全正确，行程自由得很）
- 可以在银行兑换新台币，汇率按牌价计算，无手续费。我用华夏银行的卡，每日境外第一笔取现免手续费，因此可以少带些现金了。（点评：华夏卡很无敌，取现搞定，银行没去过。最后的一点新台币可以在机场兑换回去，30新台币手续费，但牌价似乎较低）
- 在机场可以办理中华电信的不限量打电话加上网卡，七日不限量台币600，也就是人民币130左右。有了他应该路上就可以随时发微博更新状况了。我的微博：@berg ，Twitter：@cnberg，欢迎关注。（点评：我最后买的是「台湾大哥大」的SIM卡，7天不限量800块，送350块话费，最爽的是这350块可以用来续期7天，这样相当于我800块用了全程，平均每天12块人民币就可以随意3G上网了！）
- 我花了两天半在台湾西海岸骑行，第一天从台北到通宵镇（150KM），第二天从通宵镇到布袋镇（190km），第三天上午从布袋镇到台南市（67KM）。由于台风过境，我出发时间延迟了两日（「台北游玩」将包括这两天的行程），乃至我从台北出发时，仍然淅淅沥沥下着小雨。可幸运的是，刚跨过淡水河，雨就差不多停了。
- 对我这种初到台湾的骑行者来说，出台北市简直是一场煎熬。满是摩托车和红绿灯，吸饱了尾气还被红绿灯卡得速度上不去，最让人头疼的是，台湾的高速路和普通道路并非平行的，并且我初来乍到，不清楚台湾的道路标志，因此绕错了好几次路，还爬了一座近300米的小山包。这座小山包在桃园范围内，我从荒凉的山头一路放坡到底，却发现等待着我的是一个红灯……我当时就懵了，太穿越了！
-
-
这个红绿灯左边下一个路口，就是一个711，台湾人很亲切地叫它「seven」，从这开始，这个遍布全台的便利店一直伴随着我整个骑行旅途。歇息之后一路往西，快到正午，我才绕桃园县城区而过，从桃园机场的北侧进入了西滨公路，我第一天的旅程才算正式开始。 往南骑了一个钟头，看西侧似乎有靠海的小镇，拐进去才发现是个渔港。在吃午饭的时候看地图才知，我误打误撞到了永安渔港，这个观光渔港很漂亮，布置得和淡水渔人码头有几分相似。花了一上午和红绿灯和七歪八扭的路线做斗争，我的确累了，在这里歇息了两个小时。
自骑上西滨公路后，就时而碰到一些骑公路车的台湾车友，有的在经过我的时候会打个招呼，但他们比我快出不少，超过我就很快无影踪了。而下午刚出发不久，却有人陪我聊了一路。他明天有比赛，今天出来做有氧适应性训练的，所以我30km左右的速度和他很相配。他之前轻装加公路车环岛过，每天骑行距离很长，他鼓励我今天骑远一些，最好能骑到彰化，我听着只咂舌——彰化离这里还有100多公里呢！我可是重装的小折诶……一路边骑边聊，陪我走到竹北市郊他才折返回家。在竹北市的一个红绿灯前，又碰到另外两个台湾车友，领头的白白胖胖，国语说得很不流利。他们在查路线，寒暄两句我便先走了。过了竹北，天色渐渐暗下来，西海岸一路都是用来发电的风车，绿油油的稻田也不少。我心想，还是一直骑到日落吧，兴许能看到风车下的日落呢。 不出所料，这日落没有让我失望。 六点半，我抵达通宵镇。摸到警局门口准备在警局扎营，向警察说明来意以后，年轻的警察兴奋了，他说，我给你介绍两位朋友，他们已经在停车场里面扎好营了。这是两位厦门大学到海洋大学来的交换生，翘课出来骑行。年轻人真有想法！警局里还有热水冲澡的地方，冲掉全身的疲倦，去镇上吃晚饭，还转了一圈。明天就是中秋节了，镇上的小庙外挂满了灯笼，而买烧烤的老板强烈向我推荐他们的烤肉——台湾人过中秋吃烤肉——烤肉甜甜的，和我想象中有点不一样。
五点半起来，开始新的旅程。睡得还算安稳，只是外面风很大，吹得我口干舌燥。刚骑上西滨公路不久，碰到了台湾车友EmcjohnsonHuang，他自告奋勇地带我去高美湿地。离西滨公路很近，远远的风车下，有一片很美的水滩铺到面前，可惜时令不对，没有候鸟栖息。 仍然是在西海岸骑行，风景和前一天类似，风车或近或远，稻田时有时无，偶尔能远远地望到大海。而一路大顺风，骑起来很轻松。可中午我突发奇想，想到稍内陆的1号公路上看看，侧风骑了10公里才到达，才发现这条路上满是城市，路也弯弯扭扭，红绿灯颇多，于是又多骑10多公里回到17号公路——若是不浪费这些时间，今天直接骑到台南应该不是问题。日落仍然在路上，天黑后南边的第一个镇子，便是我今天的扎营地——布袋镇。布袋镇的警局就不如通宵镇那般友好了，拒绝我在警局的停车场扎营，而是把我支到了附近的一个公用停车场上。扎营好以后躺进帐篷，才发现我晾的骑行裤形成了一个吓人的剪影…… 这个停车场不是水泥地，可以打地钉固定住外帐，尽管海风很劲，但没了外帐的哗哗声，睡得反倒比前一天更香。五点半起床，迎着朝霞出发。 只骑了不到70公里便到了台南市，半途手机挂了，之前在机场取的台湾地图立了大功！我顺着路标和纸质地图，竟然一路顺利地到达台南火车站附近，在赤坎楼北边的一条街住下，超级便宜的一个旅店，只要380台币一晚，设施齐全，服务员态度尤其热情。 门后的这张告示清楚地告诉我，台湾是如何在限制警察的权利，我才意识到天朝警察的行为是如此让人胆寒。
一下午在台南溜达，走马观花地去了孔庙、成功大学、旧城墙遗址和赤坎楼。孔庙修缮的很不错，中间是明伦堂，周围的小间供奉了各方学士的牌位。
台南是整个台湾最有历史的地区，台湾的历史从十七世纪西方人登陆开始，而台南是当时的主要城市，留有不少遗迹，最大的则是台南市区西部的安平古城。打算第二天一早去先骑去安平古城逛一圈，再往南去垦丁。
从台北顺西海岸南下到台南，台湾南部的旅程就开始了。我第一天从台南到垦丁（190km），第二天在垦丁游玩，第三天则从垦丁到知本（145km）。四点半起床，在服务员诧异的眼光中checkout，路灯下一路西行，五点半到了安平古堡。现在属于免票时段，里面全是健身的长者。把自行车靠在门口，在晨曦中爬上了古堡，可惜没到售票时间，堡顶的古迹纪念馆和瞭望塔也因此没有开放。在古堡脚下，有堵厚达一臂，爬满了树根的城墙，和去年此时的吴哥有几份神似。一旁健身的老太说，这堵墙从她小时候就在这里了，一直没变过。
古堡四周无数小吃店，「肉燥芋粿」、「蝦卷」、「肉圓」的招牌绵绵不绝，可都大门紧闭，路上空空荡荡。不用闭上眼，我都能想象得到晚上这里该有多么热闹。趁太阳还未高挂，赶紧踏上今日的旅程。风景依然和前几日类似，只是缺了点缀的风车，而重型卡车多起来，工厂愈发密集——高雄到了。然后我从高雄西郊顺17号公路继续往南，从左营区经过的时候，还远远地望见了龙虎塔。等我骑上南边的双园大桥，远处又变成了农田和村落，我才想起回头看看擦肩而过的高雄。工厂林立，卡车遍地，这是高雄给我的初印象，或许下次来台湾，我才能看到那个柔美的高雄。
在枋寮乡吃过午饭，再往南一段，左边突然出现了很多大山——这是我在台湾第一次看到山脉——而大海也不知何时就近到手边。可这以后，顺风就变成了侧风甚至逆风，速度一直提不上去。
再往南就是恒春，穿城而过不远，有一个半月形的海湾，在夕阳下金灿灿的，远处还有几个气象台和风车，海湾上热闹得很。这就是垦丁最漂亮的海湾——南湾，也拥有台湾为数不多可以下水的海滩。
本来我计划去台湾最南点看落日，并且和登平登平会和。可我没有预料到逆风和美景会让我脚步变得这么慢，在垦丁城南，太阳悠悠没入云间，很快天空就只剩一抹晚霞。
在垦丁城里见到了登平登平，一起吃个卤味，顺便交换彼此在台湾几天的旅行，聊到10点道別。我准备去最南端露营，过了台湾全岛最南端的711，就是一个「前方陆蟹，注意慢行」的牌子，这意味着路灯没了。月亮在乌云间时隐时显，除了蟋蟀的叫声只剩链条传动的声音，路的一侧是山坡，一侧是杂草和树林，里面还会有发光的眼睛……哦，这只是野猫而已。过了鹅銮鼻公园，再往南走，旁边有一个指向最南点的路牌，刚往里骑，黑暗中传来了几声狗叫，几条野狗远远地盯着我。我不敢继续往前，退到路上大喊，有人吗？里面毫无回应，只好往北回到鹅銮鼻公园附近，问了路旁快打烊的杂货铺，店主说最南端的露营点倒闭了，让我去北边一点的海山露营点。摸到露营点，还没等我叫喊，老板就出来热情地迎接我，我是今晚唯一的露营者。扎好帐篷，冲澡时才发现今日晒伤了胳膊，乌黑的上臂又疼又痒。安稳一夜，早上七点多起床，骑着空车去旁边的鹅銮鼻公园。里面很大，中间一片巨大的草坪，西侧是鹅銮鼻灯塔，东侧是树林和巨石。其实东侧除了有能看到四周景色的观景亭之外，其余风景平平。
在船帆石附近租辆电动车，开始一天垦丁休闲游。在城附近的几个海湾转了转，呆坐了一会儿，太阳渐渐烈了。
来到麦当劳吃午饭，找一个靠墙角的座位，吃完后整理照片，写点东西。然后去恒春城找到捷安特店，买了一副套袖，保护我晒伤的胳膊。恒春有光绪年间留下来的城门，在车水马龙环绕下显得特别孤寂。
从恒春回来，去最南点——珊瑚礁上立着的巨大地标——草草看了一眼。从最南点出来恰好是日落时分，路上车辆很少，橙色的落日映红了半边天空和整片海洋，下午有小雨，金光撒在柏油路上映出湿润的颜色，照在脸上暖暖的，整个人也跟着平静了。
又是一天破晓，我此时在最南点东北边的山顶上迎接日出。天没亮爬出帐篷，摸黑骑车爬坡五公里，路上被狗追两次，山顶也是海风咧咧，吹得我几乎站不起身。不过收获了一枚——也是整个台湾骑行中唯一一枚——海上日出。
回到露营点，收拾好东西出发。先是顺两天前的原路返回到枫港，然后从九号公路横穿到台湾东部。一路大逆风和缓上坡，幸好有心理准备，还不算太辛苦。爬到山顶，就算是踏入了台东地界。
接下来一路放坡，心情舒畅。在大山间来回穿梭，拨开重重大山，大海就在前方。
到东海岸就开始贴着大海骑行，岸边多是巨大的防浪石，海浪轰轰地在岸上拍碎，变成白色的浪花碎片，在后面则是看似平静，实则汹涌的太平洋。海水的蓝绿色，越远越深，一直延伸到浅蓝的天空。
逆风一路小上坡下坡，将近七点到达知本。这是一个典型的旅行团落脚地，大车小车往旅店里面拉人，连正经吃饭的地方都找不到……不过我在台东进知本的路口上碰到了一个旅店拉客的人，用民宿的价格（600新台币）住到了一个超级棒的温泉房间。
和逆风战斗了一天，浑身疲倦不堪，当我躺进热温泉的一霎那，全身的肌肉、毛孔、皮肤都开始呼喊：太爽了！
知本- 石梯坪港- 都兰- 花莲- 苏花公路- 南澳- 苏澳- 盐寮- 三貂角灯塔
从知本出发，第一天骑了130公里到石梯坪港，第二天继续往北过花莲，进入台湾最美的苏花公路，到南澳住下（143公里），第三天则骑完苏花公路后半段，经过苏澳，在台湾最东点附近的盐寮歇脚（115公里），这段旅程可谓台湾环岛的点睛之笔。 大早爬起来，奔到知本和台东中间的新知本桥上，眼巴巴地等日出，可云层实在太多，太阳只露面了几十秒就消失不见。 桥下就是南回铁路，这是台湾最险的一条铁路。沿海一路都能看到它，多数时候，铁路都是从山壁上凿出，偶尔还有护亭来遮蔽上方落石。就在我回忆昨天铁路的模样时，一辆货车经过，等我掏相机时已经远去。 往前骑，路边的稻田比昨天还多，趁着晨曦的阳光，拍了一张人影、车头、稻田的合影，而左上角正体字的「檳榔」暗示了这是在国统区。急冲人鱼的台湾游记，封面就是一张类似的照片。
中间还经过都兰，此地因为“都兰国小”的挎包而闻名，这个店家门口挎包真够硕大的……在都兰吃了早饭，卯足劲继续前行，我的预定目标是170km开外的花莲。
西边是海岸山脉，有很多小河从山上流下，翠绿色的河水汇入太平洋就变成了深蓝色。台湾属于亚热带气候，10月份了到处还绿油油的。
山间很多临海稻田，也经常能看到骑摩托过来处理农事的人。七十年代之前，台湾的农业在其经济中处于至关重要的地位，但台湾的单块农地面积小，像东部这些农地，还需要依赖大量的人工来打理。
在成功镇吃午饭时，又碰到了我第一天遇见的那群台湾人，真有缘！可白白胖胖的领头者竟被晒得乌黑……下午路况依然相仿，一面是宁静的山，一面是咆哮的海。路上车不多，也没有多少上下坡，骑着很惬意。
台湾的东海岸海滩很少，一般都筑着高高的防护堤，即便有海滩，也是礁石滩。这里经常会生成「疯狗浪」，是由各种不同方向的小波浪汇集而成，遇到礁石或是岸壁即突然强力撞袭而卷起的猛浪，即便水性强的渔民遇上“疯狗浪”也无法幸免遇难。太平洋就像蒙着面纱妖娆的女巫，外表碧如翡翠，安静祥和，可等它到了岸边，就咆哮着妄想吞没一切。
这里的小镇依海靠山而建，多在小山包中间，在山头能远远地看到远方的镇子。城区路上装扮得很漂亮，比起西海岸，这里多了一份自在和悠闲，偶尔遇到的本地人也更淳朴一些。
傍晚，突然在路旁看到了一个白色的地标，上面依稀写着几个字，走近才发现这里是北回归线。 今早出门时打算一直骑到花莲，但路上一直流连于风景，后来改成只到花莲南边的丰乡镇。而当我骑到石梯坪港时，发现这是我一路上看到过最美的海湾，当下决定不走了。这里有国营的露营地，有遮风避雨的小木屋，因为不是周末，还是只有我一人，据管理员说，周六露营的人会很多。
扎好营，出门吃饭时还有意外之喜。我看到银河从对面山腰延伸到天顶，天上没有云彩，星斗撒满了整片天空。关掉头灯，附近就一丝人照光线都没有了。似乎又回到了儿时，在老家外婆屋顶的凉椅上躺着，星空环绕。
饭毕回到帐篷中，只听涛声阵阵，或近或远地有蟋蟀在啼叫，嫩草的味道飘进鼻子，风不大，盖上睡袋以后，温度恰好。刚才还在帐篷周围游荡的野猫也识趣地跑远了，一个人独享整片数百平米的露营区，太棒了！可好梦不长，半夜被轰轰的声音吵醒，起初还以为是浪击声，直到我听到附近哗哗的流水声才赶忙爬出帐篷，把停在营位外面的自行车推进来，竟是一场暴雨。早上醒来，还有零星的雨。顺着一片石头滩，连走带爬到海边，太平洋还是不知疲倦地拍打着岸边的奇形怪状的礁石，潮水晚上已经退去，留下遍布石砾的海滩，上面有半透明的小虫和小蟹快速地爬动。地势高的地方，有山间的雨水从地下渗出，汇成一条小溪，流到海边再渗入石滩中。经过雨水的冲刷，青草的味道更劲了，草色也更浓郁了，乌云密布天空，蟋蟀和野猫也不知道躲哪去了。 收起帐篷开始新的旅程。经过雨水的冲刷，整个石梯坪港都沾上了一层光亮的色彩。 从石梯坪港到丰滨乡一直都有小雨，过了丰滨雨才算停，可接着是一个300多米的山包，缓上坡加上逆风，昨晚下雨膝盖受凉了，爬坡很没力气。直到爬上坡顶，膝盖才算暖了过来。山顶是一片片农田，还有扎的很文艺范的稻草人。 路线比我想象中更有挑战性，中午十二点多才到花莲。刚进花莲，发生了一件哭笑不得的事情，大逆风加上没吃午饭，我速度一直上不去。突然看前面有人优哉游哉地骑着车，速度却跟我差不多，我加速想追上他，却发现他离我越来越远。斗志一下被激起，追了一公里，直到一个红灯才终于赶上，我顿时崩溃了——这是一辆脚踏电动车！ 在花莲吃过午饭，出城几公里，就看到了太鲁阁和苏花公路的路标。最美的公路到了！ 一开始就是大上坡，爬上坡顶有「前方有落石，请快速通过」的标识，标识前面就是崇德隧道，隧道的顶部已经被落石砸缺了一个角，原来这里的路况如此凶险。 隧道里面都有灯光，司机也比较文明很少抢道，即便如此，在隧道后方来车时，还是不由自主的捏把冷汗。 苏花公路的美名副其实，可不亲自上来就永远无法体味「清水断崖」的真正含义。山被斩了一刀，笔直的山壁插到水里，我在山壁的中间凿出的路上骑行，右手边的断崖下是永不停歇的太平洋，左边的山壁则各有不同，有布满植被的缓坡，还有光溜溜的被铁丝网紧紧裹住的山壁，甚至有时山壁会反过来往路边倾斜，这时你会发现头顶就是一株斜刺出来的松树。 晌午后，厚云就渐渐地散去，露出湛蓝的天空，映得海水也更蓝了。 前天就看到的南回铁路，也一直顺着苏花公路修建，偶尔有比较平坦的地势，铁路会从隧道中穿山而出。这番景象和越南一号公路的海云山段有几分相似，只是这里的地势更险，我能更真切地体会到自然的大刀阔斧。 风景很美，可路况刚好相反。一路大爬坡不说，沿路还有筑路工事。台湾东部盛产大理石，身旁总是有运砂石的卡车呼啸而过。整条路都是双向单车道，我只能在路基上骑行。不过仍然比汽车方便多了，我可以随时停下，每到拐角处都会有一些不同的惊喜，经常让我在感慨中驻足欣赏。傍晚到达和平镇，我看下一个镇子是前方20多公里的南澳，于是决定骑一小段夜路。出镇就是爬升，爬到半山腰已经日落。 日落后很快入夜。我才意识到整条苏花公路都没有路灯，只得顶着头灯挂着尾灯孤零零地爬山，轿车变少了，但砂石车没见减少，而呼啸声在夜里尤其让人慌张，我都要很小心的靠着路基，生怕它会挂倒我。慢吞吞爬上山顶，本以为痛苦已经结束，没想到噩梦才刚刚开始。下坡比上坡更加让人担心，对面来车照得我睁不开眼睛，只得停下让他先走，后面来车必须减速靠边，不减速可能就会冲下山崖。全神贯注了一个多小时，终于看到了南澳镇的灯光，直到路灯也多起来我才安心。骑车旅行了好多次，这是我经历过最难熬的一个钟头，完全不是上山前预想的「一小段夜路」。到南澳已经疲惫不堪，吃完饭找住处。整个小镇就三个民宿，挑了一家进去，见楼下已停满了自行车。老板直夸自己的房间多好，都是大房间，平常1000块，因我一个人就只收800，让我先付钱然后上去看房间。上楼才发现被坑了：榻榻米式的房间，卫浴公用，空调竟然还和隔壁共享，整间屋子没有任何隔音！我说这完全不值这个价格，老板却很厚脸皮地说「可以退你钱，但这么晚了你也找不到其他住处了」。换做平日，我肯定会换一家住处，可今天实在累了，只得住下。 昨晚在地图上看到附近有一个港口小镇，清晨先骑过去溜达一圈。今天云彩比昨天更厚，日出时连太阳的影子都没看到。 顶着重重的云彩离开南澳，开始爬苏花公路的最后两座山。刚上山就开始小雨，凉飕飕的。可雨中的苏花公路别有一番风味，远处的清水断崖朦朦胧胧的，天空中和海面上都浮满了水雾，海天真的连起来了，看不到任何界限。我似乎在漂浮在天空中的岛屿中骑行，脚下就是深不见底的天空和海洋。 等我从山顶下到冬澳镇，小雨已经变成了中雨，赶忙穿上雨衣，给车上的装备披上防雨罩，跑到一个小店里躲雨。不过好在雨很快就小了，继续往苏澳方向骑，爬上了苏花公路的最高点，这里有一块「苏花公路安魂碑记」，苏花公路之险可见一斑。 苏澳港就在山下，在711解决午饭 苏澳离台湾最东角只有60公里。下午就悠闲地慢慢骑行，中间路过「大溪港」，港口全是正在卸货的渔船，直接在岸边的海鲜市场交易，好不热闹。 苏花公路之后的沿海线都是平路，我频频回望这两天骑过的清水断崖。或许我将来还会再走一次吧。 到达台湾最东角，这里远没有最南点那般熙攘，多是附近的居民过来溜达。灯塔在最东角西边的山包上，有防火道可供车辆上山：两公里，坡度至少超过12%。爬完这个出乎意料的——台湾环岛中坡度最高的——大坡，三貂角灯塔就在眼前。 从灯塔下来，往西骑到福隆景区。本打算在这里的「龙门公园」扎营，可营位实在贵的离谱，要价700多——这个价格还不如住民宿呢。我看前面五公里就有一个叫盐寮的镇子，比福隆景区离海更近，心想，一路都听说台湾可以在学校露营，那个镇子上想必有学校可以让我体验。最后，我住在了盐寮镇的澳底国小。那个年轻的校工听我要露营，很乐意地把我指到了一个教学楼下面的通堂走廊下，扎好营帐，在旁边的水龙头下冲个澡，钻进帐篷睡觉——学校其实和别的露营点没有什么不同嘛！
盐寮- 基隆- 富贵角灯塔- 淡水- 台北
早上从盐寮出发，经过基隆，晌午时经过台湾最北点富贵角灯塔，下午呆在淡水游玩，晚上抵达台北结束台湾环岛，总骑行距离130km。前一晚住在澳底国小，校工要求六点之前收拾帐篷离开。早上去周围海湾看了一圈，依然是没有日出……我的整个东海岸行程，除了在垦丁，其余每天上午都是阴天。
顺着2号公路，也就是北部滨海公路，一路向西。前几日在东部海岸线时，就发现太平洋的浪之凶猛，可到了北部才发现，这儿不仅浪大，而且海岸低、离公路近，海浪从远处就挟着浪花一波波地压到岸边，轰到岸边的防浪石，浪花都能溅到脸上，而防浪石被侵蚀得尖尖的，像礁石一样泛出血红的色彩。 公路依然是双向单车道，大车来来往往，一路城市密集，机车像出壳的炮弹，啸着飞来飞去，让我骑行时有些心神不安。此外，和之前从西海骑到西宁，从美奈骑到胡志明一样，旅途的最后一天回到大城市，总得吸饱尾气和灰尘……旅行之前，并没有听说过北部海岸线的美。安排这两天路程，本是想到达最东角和最北角而已。可路上风景依旧可圈可点，公路离海岸特别近，而且总会在合适的地方提供一个小小的爬升，登高以后能完美地看到下面的海岸线和茵茵绿树。 今天路程很轻松，刚过晌午就到达富贵角灯塔，台湾最北点。灯塔在树林深处，不同于最南点的鹅銮鼻、最东点的三貂角灯塔那么喧闹，这里几乎没有游人，充满了孤寂。灯塔就是默默的背着涛声，守护着这个岬角。 离开富贵角灯塔，很快就到了淡水。到台湾的次日来过这里，当时是为了见佐拉，只去了红毛城和渔人码头。十天以后再逛淡水老城，心中顿生豪情——我可是从台北绕台湾一圈来的淡水！淡水历史悠久，是西方文明在台湾的起点，也是曾经最大的港口，现在则是「台湾八景」之一。这里有两所教会大学：真理大学和圣约翰科技大学，前者是台湾第一所大学。沿着红毛城旁边的斜坡走上真理街，就看到了真理大学的前门。 而淡水教堂在海边的中正路上，夕阳映在红砖上暖暖的。
今天才发现，最靠近台北的淡水码头才是我去过最漂亮的码头，尤其在落日下、晚霞中。
日落，一路往南，八点多回到久违的台北车站！总里程1260km。环岛骑行就此结束，而旅程依然还在继续，接下来我还有两天时间在台北游玩，享受一段悠闲的时光。
香港- 台北- 中正纪念堂- 淡水- 故宫博物馆- 忠烈祠- 总统府- 国父纪念馆
台北，是环岛的抵达与告别之地，是整个旅途中我停留时间最长的城市，也是一个充满了温情的城市。九月廿六日抵达台北，因台风，困在台北两日；十月八日环岛回来，又在台北停歇两日才离开；若是算上抵达与离别的两天，我一共在台北呆了六天。 同是中华文明，但此处是一个全新的旅行目的地。在旅行时，我们会怀着谦卑的态度，不带成见地去看待眼前的未知；同样的肤色，同样的语言和文字，让我们能更真切地看到内里的方方面面。或许台湾人会感到不解，因为我在欣赏着那些他们不以为然的小细节，甚至被这些细节感动。 抵达台湾后的次日，我去了中正纪念堂和淡水，此后一天参观了故宫博物馆，逛诚品书店。环岛回来的次日的行程是总统府、士林官邸和忠烈祠，而在台北的最后一日，大早去国父纪念堂逛逛，下午去九份。我的城市行程安排得很松散，中间我会在自己喜欢的地方呆很长时间。 为台风所困出发的前一天，打包好行李，照旧是硕大的纸箱与沉重的背囊组合。纸箱里是我的自行车、修车工具、驮包、帐篷和防潮垫，而背包里有相机、镜头、睡袋、衣物以及GPS等各色电子产品。 我申请的是医美健检签证，必须从香港出关，然后再入关（原因请看行前准备一文）。下飞机，入海关，取行李拖出关，左转入关，取登机牌，出海关，折腾了一个多小时，终于看到了「离港」的指示，心里顿感大石落地，可以「离港赴台」了！ 抵达台北附近，空气很通透，稻田、池塘、房屋错落在地面上，远远地能看到海岸线，心中一阵欢喜——这天气看上去很不错嘛！ 在机场取钱、买SIM卡、坐大巴到达旅店，一个讲着温婉的台湾 国语的女服务生接待我，热情地帮我开门和搬东西，check-in完后还给我泡了一杯热巧克力。这是刚好有人叫所有在公共区域的人合影，这是整个旅程中，唯一张穿着便装的照片……（最左侧的就是我了） 在旅店查了查台风消息，心顿时凉了一截，这几天恰是台风过境，会有豪雨。只得改变计划，先在台北呆到台风离开。可车还是要装。装好车，已经是八点多，饿得不轻，给小车摁下一张照片后就出门找吃的。 门口就是忠孝东路——就是那条要走九遍的路——路南边有条补习街，各色小店密密麻麻，我却开始选择恐惧了，不知道要吃什么，随便找家店，吃了一碗面线，又买了四个生煎包边走边吃。路上很多机车，一开始有些不敢过马路，后来发现他们其实比较注意行人，大可放心过马路。店铺多用立式灯箱招牌，加上上面的正体字，无时不刻在提醒我现在已经身处国统区。 吃完又在路上溜达了一圈，回到忠孝东路时，已经10点多，路上的车少了，「小黄」——台湾人对出租车的称呼——则占了车辆的很大比例。
第一次住青年旅舍，略微有些不习惯，但塞上隔音耳塞以后，将窗帘一拉，很快就入睡了。早上起来，就决定先去离自己不远的中正纪念堂看看，再坐捷运去淡水，和佐拉、安猪、issac吃午饭。中正纪念堂在自由广场里，青瓦白墙，气氛庄严。天气明显开始变差，半边天都是乌云，时不时下一场阵雨。 中正纪念堂里面有蒋的大量文物和事迹介绍，有民国早年时，和西方领导人的往来电报、信件，日本受降书，也有其治理台湾的各种功绩。尽管他带领台湾陷入将近40年的白色恐怖中，可台湾民众似乎都选择避而不谈那段日子，而做为「开国总统」的蒋，自然一直都受到民众的爱戴。在纪念馆里面还有他工作场所的复原场景，端坐在写字台前的蒋，挂着一副招牌式的笑容。 楼上则是蒋的坐像，被两个雕像般的卫兵守护着，到整点会有换班，但我担心去淡水时间不够，因此匆匆离开。 台北的捷运十分现代化，尤其是「中正纪念堂」站的装饰，有很强的未来感。四周的砖面都是金属色，灯管嵌在墙上发着透亮的光，尤其是地铁前的警示灯，在地铁将进站时，一闪一闪地发出红光，似乎这些机械是活的，我们在它的胸膛中穿行。
坐捷运到淡水。捷运上有「博爱座」，即使大家都站着，也没人会乱坐这几个座位。残疾人设施也很完善，而我这才意识到整座城市都是对残疾人友好的，不管是什么小店，都会有一个便于轮椅上下的斜坡，我经常能看到电动轮椅在捷运站中穿行，这在大陆是不敢想象的奇景。到达淡水，见到佐拉三位，issac还带着自己两岁不到的女儿，会说英语和粤语，可爱得很。几个人吃饭、聊天，略过不表。饭毕，issac提前告别，我们一路走去淡水渔人码头，中间去了红毛城。这是荷兰人当年留下来的据点，小楼红砖绿草，上面还有几门小炮向着淡水河。 我们几个在淡水河畔边走边聊，很快就到了码头附近，我给安猪和佐拉来了一张合影。 到达海边的栈道时，刚好赶上日落。尽管白天天气不太好，但乌云都在天顶，落日和晚霞倒完全不受影响。栈道上游人不多，大多是争先恐后在落日下留影的年轻人，突然我看到了一家老三口互相搀扶着，朝着日落走去，留下一个温馨的剪影。 日落后，晚霞就占据了天空唯一光亮的那个角，然后渐变至深蓝色。近处华灯初上，小船在微风下摇曳。 夜幕缓降，深蓝色越来越浓，晚霞悄然淡去，而华灯更盛，映在水上生出五彩的涟漪。 告别大家，回到市区。台北旅舍很紧俏，由于没有预定，前一天入住的Hotel已经满了，换到师大附近的一家青年旅舍 —— 刚好可以去吃师大夜市！吃了卤味、盐酥鸡……肚子圆圆的回到旅店。 次日清早，冒着淅淅沥沥的雨跑到捷运站，一路坐到士林站，然后转公交，来到今天最重要，也是唯一的目的地 —— 故宫博物馆。里面不允许照相，而文字是无法形容这些中华瑰宝的，亲身来一趟吧！
故宫博物馆一共有60万件藏品，包含中华民国169件国宝的140余件。大多数来这里的人会被翠玉白菜和肉型石所吸引，但其实这两样藏品只是「重要文物」，而非「国宝级文物」。看完别慌着想走，静下心来慢慢欣赏吧。我花了整整一上午，也仅仅是走马观花地看了一圈，若是有充足时间，应该花至少一整天在这里。四层楼全是展厅，精彩迭起，每次我怀疑了「后面的应该不如之前的了吧？」以后，又会被一波其他的展品所震撼。玉器、青铜器、绘画、书法、瓷器、珍宝……展品密密麻麻，没有滥竽充数之辈。而故宫博物馆在展示上也下了很多苦心，不断地会有主题展览，我去的那天，是「通嚏輕揚－鼻煙壺文化特展」、「得佳趣－乾隆皇帝的陶瓷品味」。走到鼻烟壶展厅前，我只以为这是一个充数的小厅，进去才发现自己被无数鼻烟壶包围了，大的小的五彩的雕花的，玻璃的陶瓷的象牙的，东方自产的西方舶来的……而乾隆皇帝的陶瓷就全是珍品了，他作为当时故宫的「首席博物馆馆员」从民间搜集了很多宝物，藏在故宫自赏，这次展出了100多件瓷器珍品。乾隆有自己的一套鉴赏品味，他不喜欢繁复的雕花，而偏爱轻巧而富有意义的器形，展品里里面甚至展有若干被乾隆误认的赝品。在其官网上，我们能看到当前正在进行的特展。最后不得不说其票价，不分淡季旺季，票价仅合RMB 32。从故宫博物馆出来，我去台中医院「体检」，接着去101旁边的诚品书店逛到晚上。次日，我便踏上了环岛的旅程。环岛后的歇息环岛一圈下来，的确是有些疲惫了。回到台北的当日，晚饭后回到旅馆，才发现我和一个日本人分享整个六人间，相互招呼几句，我就躺床上呼呼直睡。第二天一早爬起来，他还在睡觉，洗漱完的我直奔总统府。在大陆，与总统府相对的是中南海。只要经过安检和护照登记就能参观了，里面有专门的志工做导览，秩序很好，只是依然不允许拍照。几个展厅主要介绍了台湾的历史、民国的历史、总统们的功绩、台湾现在的成就，最后的政治成就很寒酸，台湾只有寥寥几个邦交国，全都小得可怜。但紧接着，展示了对台湾民众免签证的国家则让人震惊，尤其是前几天美国也对台湾开放免签了，为百姓提供能真正享受到的福祉才是有价值的政府。从总统府出来，回到旅店歇了一中午，处理一大堆邮件，给信用卡还款。忙完后，斜靠在公共空间的沙发上，自行车也懒洋洋地倚在墙上。要知道，再过几年或许就没法如此随性的旅行，也没有了住「青年」旅舍的「资格」，因为我那时已经不是「青年」了……
下午去了士林官邸和忠烈祠。前者是蒋中正当时的办公场所，里面限制进入人数，可以在入口处领取解说器，每整点或半点有导游讲说，不允许外部导游私自解说。里面安静得很，秩序井然，而大陆的景点，到假期就人头攒动，嘈杂不堪……我到忠烈祠时已经闭馆了，没能进去看看，有些遗憾。不过正在进行卫兵的最后一班交接班。来台北，不得不看的是各大纪念馆的卫兵换岗。士兵踢着台湾式正步，从远处走到岗前，士兵下岗，相互敬礼，耍枪，换岗，朝正门或雕像敬礼，最后正步退出。所有的动作都会逐帧定格，在空中停留数秒，能让所有人看清每一个动作。最有看点的还是中间的耍枪环节，一杆重枪耍得虎虎生风，间或还用枪托顿地，激得周围观众都不由地一颤。 从忠烈祠回来，在中山路地下书街呆了很久，买了将近1000新台币的书，行囊又变重了不少。这里有很多大陆买不到的新书 —— 很多外文书都是台湾先出译版 —— 而至于那些政治类八卦书籍，和菜谱式励志行动指南，我都会选择性忽略。次日是双十，台湾国庆。今年是民国101年，并无太大的庆典。我按计划中山陵，又赶上卫兵换岗。中山陵里面没有太多展品和文物，远远比不上中正纪念堂 —— 看来国父不如总统呐！ 接着去买了一些手办：凤梨酥和牛轧糖，尽管背包已经很沉了，但所有人都惦记着的台湾小吃，怎么能不带些回去分给大家呢？把手办放到旅店，去台北车站，在车站地下的休息区坐了一会儿。尽管人来人往，但台北给我一种平和舒缓的感觉，在公共区域，大家都很有秩序和礼貌，沿着地上的白线排队，不小心挡到了其他人都会主动说对不起；都细言细语，人再多也不嘈杂，只听到铁轨碰撞和报站声。而这半个月来，不论是Hotel、便利店，或者是路边的小店，店员大都是微笑着耐心地接待前来的顾客，而微笑是会传染的，整个店里、整个城市的气氛都因此而变得温情。稍事休息，买票乘火车去九份，在九份火车站换乘公交到老街。一路走到老街的最高处，我看旁边有一个路牌写着基隆山（海拔588m），于是问旁边的人，上山再下来需要多长时间？他告诉我只要50分钟。看时间似乎足够，于是开始爬山。今天天气不好，黑云一直压在头顶。走到一半时，夜幕开始降临，但不甘心放弃，爬了1.5KM到山顶，气喘吁吁 —— 真没想到在台湾的最后一天居然还爬了座山！云层很厚，在山顶什么只依稀地看到远远的海湾，近处的九份镇上零星地亮着几盏灯。我是当天最后一个下山的人，到山脚下已经入夜了。 对这类「古镇」始终提不起什么兴趣，在九份老街逛了一圈就回台北了。在台北车站下面又逛了很久，直到地下街关门才回到地面。尽管不舍，可还是要告别台湾了，这里不光风景迷人，还让我知道原来华人社会已能做到这么好。一觉醒来，大早扛着行李乘大巴去机场，递出「中华民国台湾地区出入境许可证」，告别台湾。
开销、交通、住宿、餐饮、注意事项、出境信息、行前准备
本文是这半个月在台湾骑行和游玩的实用指南，若你已经开始准备出行，可以参考我的经验和教训。骑行 - 全程骑行难度都不大，并且一路都有小镇，行程规划的自由度很高，你大可以像我一样，出发之前大概确定路线，等到了当地再随机应变。
- 东部沿海的711较少，尤其是苏花公路一段，因此这两天务必要多带些补给，但不用太多，半天足矣。
- 台湾不允许自行车上快速路，不要被GoogleMap的默认路线误导。
- 关于台湾的路标，提前做路线规划的时候，尤其要记住道路编号，到岔路口的时候，都有比较清晰的道路标志，看清楚再走。另外，台湾公路编号奇数是南北向，偶数则是东西向。
- 如果你时间较少，建议省去部分西部海岸线——但其实也节省不了几天。
- 一定要逆时针骑行，这让能在风景平的西海岸顺风快走，而在迷人的东海岸在公路靠海的一侧慢慢骑行。
- 台风去中国气象局查询，如果有台风过境，乖乖地躲在城市里吧。
- GarminGPS台湾的价格是全球最便宜，如你想买Garmin的GPS，可以看好型号，去台湾买。
游玩- 十月份仍然可以全程短袖短裤——除了故宫博物馆，里面真的很冷！
- 711等便利店的东西很贵，但不要以为这是因为台湾人比大陆人有钱，如果你碰到「全联福利超市」或者其他无名的小超市，进去看看吧，你会发现……这里的价格和大陆基本一样。
- 台湾没碰到过坑人的店，除了南澳的民宿。
- 露营很方便，大家都很接受这种旅行方式，如果你也能接受，带个帐篷去一路都会很方便，停车场、警察局、露营地都可以扎营。
- 台北我住过三家青年旅店，NihaoTaipei、猫的睡衣，阿猫乱走，最好的是NihaoTaipei，离台北车站M7口就一分钟路程，公共空间大，设施干净。不过这三个旅店都很难找，找不到就打电话问吧！
- 如果在台北呆的时间长，建议办一个悠游卡，不用每次都找零钱买票，还可以打折。
- 自行车可以上捷运，但仅限节假日。火车则没有这个限制，据说台湾火车很方便，不过我没几乎体验过。
- SIM卡，我办的是「台湾大哥大」，7天不限量上网800块新台币，送350话费，可以用来继续续期7天，最后合每日12元RMB。信号不错，除了苏花公路，基本全程3G信号。若去台湾时间短，可以考虑中华电信或者远传，短期更便宜一些。
- ATM取款，去办一个华夏卡吧，每日境外第一笔取现免费，按实时汇率，以后出国都能用了。
- 最后，我这趟去台北，除去买书、手办的钱，其余旅行花费不到9000元。
至此，全游记完结。若你喜欢我的旅行，欢迎订阅blog，或者关注我的微博：@berg ，Twitter：@cnberg，我会在这上面分享我的旅行的心得感受。
| 
[复制链接]
11010802026271
IP卡
狗仔卡
发表于 2013-11-5 14:07
收藏
分享
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2013-11-5 17:07
发表于 2013-11-5 18:52
发表于 2013-11-5 20:31
